BLOCAGE POUR OBTENIR LA CARTE PROFESSIONNELLE DE TAXI MOTO

Carte_Pro_TaximotoNous recevons chez UrbanDriver, plusieurs chauffeurs souhaitant devenir taxi moto et rencontrant actuellement de grandes difficultés dans leurs démarches administratives.

En effet devenir taxi moto ne s’improvise pas, la réglementation du transport de personnes par véhicule motorisé à 2 ou 3 roues impose différentes obligations :

  • Obtenir une carte professionnelle délivrée par la préfecture de son département,
  • Passer une visite médicale chez un médecin agréé par la préfecture,
  • Posséder une moto de moins de 4 ans, justifier d’une attestation annuelle d’entretien et disposer sur son véhicule d’une signalétique spécifique.

Toutes les difficultés viennent de l’obtention de la carte professionnelle. Il suffit pour cela de remplir le formulaire moto taxi 2015 disponible sur le site de votre préfecture (Section Démarches administratives / Professions réglementées / carte professionnelles et attestations / Chauffeur de véhicule motorisé à deux ou trois roues) et de justifier d’un certificat de capacité professionnelle (Article L3123-1 du code du Transport).

Pour les nouveaux entrants ou personnes n’ayant pas eu d’expériences dans le transport de personnes (VTC, taxi, ambulancier…), ce certificat de capacité professionnelle s’obtient par la réussite d’un examen MAIS AUCUNE FORMATION OU EXAMEN DE MOTO TAXI N’EXISTE A CE JOUR.

 D’après le décrêt N°2014-1725 du 30 Décembre 2014 relatif au transport public particulier de personnes entré en vigueur le 31 Décembre 2014, les nouvelles obligations en matière de formation seront connues au plus tard le 1Er Janvier 2016.

 

En gros la délivrance de cartes Pros sont gelées jusqu’à cette date. D’après nos informations, les dernières cartes professionnelles délivrées ont eu lieu en Mai 2015 et depuis plus rien. Quant à la future formation, on entend parler d’une formation d’une semaine qui espérons auront lieu une fois par mois.

 

D’ici là, vous n’avez d’autres choix que de prendre votre mal en patience et de pester contre ces politiques qui pondent des arrêtés sans réfléchir aux conséquences. Et le conseil que je puisse vous communiquer, attendez bien d’obtenir votre précieux sésame, votre carte professionnelle avant de commander votre moto et d’engager des frais pour le lancement de votre activité de chauffeur moto taxi.


Urban Driver est candidate aux Lauriers 2015 du Voyage d'Affaires

8204217-12815672Urban Driver participe aux Lauriers du Voyage d’Affaires dans la catégorie « Services compris » aux voyageurs d’affaires qui récompense le meilleur service offert aux voyageurs d’affairesDans cette catégorie concourent entre autres ADP, Air France, Havas Voyages, Hilton et Urban Driver.

Si nous suivons au quotidien l’avis de nos clients sur nos prestations de transport via notre partenaire Avis vérifiés, avec des résultats très satisfaisants, (une note moyenne de 9.5/10), la participation d’Urban Driver aux Lauriers du Voyage d’affaires renforce notre savoir-faire en tant que prestataire de transport auprès des entreprises. C’est l’occasion pour nos clients BtoB, grands voyageurs et prescripteurs de donner leurs avis sur les meilleurs prestataires du marché.

Vous pouvez vous aussi voter jusqu’au 18 Septembre 2015 en cliquant ICI. La remise des prix aura lieu le 30 Septembre 2015 au Salon IFM Top Resa à Paris (Porte de Versailles).


Grève des taxis: le malheur des uns fait le bonheur des autres

En région parisienne, le blocage du périphérique dès 6h00 du matin par les taxis en grève pour protester contre l’application Uberpop (mettant en relation chauffeur particulier et client) occasionne de nombreux  bouchons et du stress pour tous les parisiens devant se rendre au travail.

Les blocages des aéroports ensuite, notamment Orly et Roissy touchent cette fois l’ensemble des provinciaux se rendant en déplacement d’affaires à Paris et les touristes qui pour certains repartiront avec un souvenir amer de la capitale et des français.

Si quelques rares personnes indiquaient être étonnées de la densité de personne dans les transports en commun, tous les parisiens étaient au courant du mouvement de grève des taxis et avait pris leur disposition. Si les transports en commun restent la meilleure option pour se déplacer un tel jour de grève, le taxi moto reste une des alternatives les plus efficaces pour circuler dans la capitale embouteillée. Urban Driver a enregistré un volume d’activité 3 à 4 fois supérieur à la normale et n'a sur certain créneau horaires même pas pu absorber toute la demande sur son réseau de chauffeurs affiliés.

Les syndicats de taxi reçus en fin de journée à Matignon s’attendaient à une fermeture pure et simple de l’application UberPOP; malheureusment pour eux, les enjeux sont tout autres. L’époque d’un marché fermé (numerus clausus) sur lequel ont joué les taxis pour protéger leur gros gateau et faire grimper le prix des licences (Yann Ricordel, dirigeant de taxi Bleu indiquait un prix de license à Paris autour de 190 000€ contre 240 000€ il y a encore six mois) et ainsi s’assurer une belle retraite est belle et bien terminée et ce n’est pas nos politiques qui pourront arrêter l’innovation en France et dans le monde.

Il  n’y a pas d’autre issue pour les taxis que de se retrousser les manches et d’innover dans leur métier pour séduire de nouveaux les clients et avoir une approche commerciale et sociale pour les fidéliser. Dans le cas contraire, VTC et applications du type UberPOP continueront à leur prendre des parts de marchés.


Faut-il encore acheter un véhicule personnel à Paris ?

MobilitéLorsque l’on habite à Paris, être propriétaire d’un véhicule mérite une vraie réflexion. Entre la multiplication des alternatives existantes et le coût induit par le budget d’une voiture personnelle, il faudra savoir se poser les bonnes questions. D’autant que les nouvelles offres de transport qui voient le jour ne manquent pas d’intérêt.
Alors, que choisir ?

Les transports en commun au quotidien

Le réseau de transport en commun de la région parisienne est constitué du métro, du tramway, d’autobus et du RER. Avec plus de 8 millions de déplacements assurés tous les jours, ce mode de transport est parfaitement organisé et efficace à Paris, avec des départs très fréquents. De plus, en utilisant notamment les cartes adaptées, le recours à ces opérateurs est économique. Le taxi aussi constitue une option intéressante, selon le type de déplacement souhaité, avec une plus grande sécurité et un confort important, mais un prix également plus élevé.

De nouvelles alternatives

Il existe de nouvelles solutions pour se déplacer à Paris, sans avoir besoin d’utiliser les transports en commun tout en ayant un plus grand confort et sans devoir être propriétaire de son véhicule.
Le co-voiturage se développe est constitue une possibilité attractive. Des plate-formes comme blabla car ou carpooling permettent ainsi de trouver facilement des personnes effectuant un trajet similaire au sien, et ainsi à se réunir dans un même véhicule pour l’effectuer, le tout à un coût très réduit. 
En concurrence avec les taxis, les VTC (Voitures de Tourisme avec Chauffeur) tels Chauffeur Privé ou Urban Driver se développent, en offrant des services adaptés. La commande du trajet se fait via une application smartphone et/ou un site Internet, où vous connaissez par avance le coût de la course. Les conditions de transport sont souvent très bonnes, et la solution est notamment intéressante en choisissant les motos ou scooters pour éviter les embouteillages, par exemple pour aller ou revenir des aéroports ou des gares.
Enfin, afin d’amortir le coût annuel de leur véhicule, certains n’hésitent pas à recourir à des sites mettant en relation des particuliers pour la location de leur véhicule. Drivy vous permet ainsi de louer un véhicule, ou un utilitaire, directement auprès d’un autre particulier.

Le budget annuel d’un véhicule

Posséder son propre véhicule permet de ne dépendre de personne ou d’éviter les contraintes des grèves. Mais le coût de ce confort est plutôt élevé. En effet, outre le prix du véhicule, de son assurance, de son entretien, à Paris, il faut prendre en considération le stationnement de celui-ci. Ainsi, en France, le budget moyen pour un véhicule s’élève à 5702 euros. Un coût qui ne prend pas forcément en compte les dépassements liés au parking ou à la location d’un garage. 

Au vu du coût d’un véhicule à Paris, et devant la multitude d’alternatives à disposition, il apparaît qu’avoir un véhicule n’est pas forcément la solution la plus économique.


Soutenir le développement des VTC

Après une première annonce réduisant à 15 minutes le délai minimum pour monter dans un VTC uniquement aux nouveaux clients/utilisateurs du service, le gouvernement a fait subitement machine arrière et imposerait ce délai de 15 minutes à tout le monde et annonce en parallèle la délivrance de 1000 licences de taxis supplémentaire.

 

A la lecture de cette première annonce, cette mesure semblait plutôt honnête et permettait de clairement indiquer aux VTC l’interdiction de prendre en charge des clients sans réservation préalable, phénomène qui se produit notamment aux abords des gares et aéroports et plus communément appelé dans le milieu, la « pêche ». Cette pratique arrive notamment lorsque les chauffeurs emmènent des clients à l’aéroport et une fois sur place, certains préfèrent aller proposer leur service directement aux clients dans l’enceinte de l’aéroport pour éviter d’effectuer le trajet retour à vide.

Cette pratique est bien sût totalement interdite aux VTC et réservés aux taxis parisiens et taxis de banlieue qui paient une License pour pouvoir prendre des clients dans la rue et dans les stations de taxis. Avec cette première annonce, les pouvoirs publics et notamment, les boers (la police des taxis) pouvait simplement faire appliquer la loi et réprimander facilement les VTC qui se risquerait à racoler la clientèle des taxis.

 

24 heures plus tard, le gouvernement annonce en fait qu’il s’agissait simplement là de piste de réflexion et que ce délai de 15 minutes serait en fait appliquer à tous les clients des VTC.

Quand on sait que 75% des voitures commandées via les centrales de réservation de VTC prennent en charge les clients en moins de 10 minutes, à quoi rime cette nouvelle réglementation si ce n’est à protéger le gros gateau des taxis et à donner un peu de temps au leader du secteur du taxi que sont G7 et taxis bleus pour mettre leur système d’information au niveau de ces nouvelles start-ups ?

Ce délai de 15 minutes ne vise qu’à freiner le développement de ces sociétés de VTC notamment auprès de la clientèle d’affaires qui voyait dans ce nouveau service une alternative très intéressante au quasi-monopole des centrales de réservation de taxi.  

 

Dommage encore une fois que le gouvernement ne sache prendre des positions visant à faire avancer la France et à permettre le développement d’un nouveau service de transport sans encombre, qui plus est avec un fort potentiel de création d’emplois.

 

Pour toutes ces raisons, je soutiens les vtc que sont Le Cab, chauffeur Privé et Snapcar pour signer la pétition visant à supprimer ce délai de 15 minutes minimum entre la réservation et la prise en charge d’un client et vous invite à consulter le site web relayant les parodies liées à ce délai de 15 minutes sur Twitter (www.pournepasfaireconcurrence.com).  

 


Nouvelle bataille des taxis pour protéger leur gros gâteau

Chauffeur_priveSi le service de taxi moto a longtemps été le chat noir des chauffeurs et syndicats de taxi qu’ils accusent de concurrence déloyale, ces derniers n’avaient apparemment pas vu venir avec  la loi du 22 Juillet 2009 le potentiel de développement des Voitures de Tourisme avec chauffeurs (VTC), plus communément appelé chauffeur privé.

Le taxi moto et les VTC sont pourtant bien des alternatives complémentaires aux taxis pour le client.

Le taxi moto utilisé majoritairement par les cadres et dirigeants d’entreprises permet de garantir un temps de trajet connu à l’avance à toute heure de la journée. En contre partie, il faut voyager léger, passer l’appréhension du deux roues, être seul, etc.

Le VTC, très développé dans les grandes villes comme NY et Londres avec plus de chauffeurs privés que de taxi classique permet toujours à l’avantage du client d’avoir une offre complémentaire avec un tarif fixe, pas de frais d’approche, un service haut de gamme avec des voitures Berlines type Mercedes Classe E, un chauffeur qui vous ouvre la porte et des petits bonus toujours appréciables: chargeur de téléphone, choix de la musique, bouteille d’eau etc.

Quant les taxis s’en prenaient aux taxis motos, on a toujours pensé chez Urbandriver qu’il n’avait jamais étudié en profondeur ce service puisque ce marché est une niche représentant environ 20 millions d’euros par an sur Paris soit une broutille par rapport au marché du taxi. (voir Etude ICI). C’est surement pour cette raison d’ailleurs que les centrales de taxi type G7 et autres ne cherchent pas à se positionner sur ce marché qui risquerait de créer des conflits avec leurs affiliés et qui est un marché trop petit.

Pour le VTC, il en est tout autrement car  le marché est beaucoup plus important. On dénombre actuellement à Paris entre 1000 et 2000 VTC vs 17 000 taxis et le marché n’en est qu’à ses balbutiements. A titre de comparaison on dénombre à Londres environ 50 000 minicabs pour 22 000 taxis et à New-York 40 000 chauffeurs privées pour 15 000 taxis. Donc oui le marché est potentiellement énorme et là, les taxis ont un peu plus de souci à se faire qu’avec les motos taxis.

Le lobbying des taxis ne souhaite pas partager son gros gâteau en argumentant notamment que la license est aujourd’hui évalué à environ 250 000€ sur Paris et tente donc de freiner ce développement en imposant par décret ou arrêté une mesure pour obligé un délai minimum de 15 voire 30 minutes aux chauffeurs privés pour prendre en charge leur clients ; Ce alors que toutes les sociétés actuellement en place, Chauffeur privé, Uber, Snapcar, Club Chauffeur, Lecab proposent des applications sur smartphones permettant de commander un chauffeur privé en temps réel avec des temps d’approche régulièrement inférieur à 10 minutes.

Nicolas Rousselet, président de l’Union nationale des industries du taxi indiquait recemment dans Les Echos: " Sans délai, grâce aux smartphones, les réservations des VTC équivaudraient à des commandes immédiates. Cela constituerait un contournement de la loi de 2009 (qui prévoit que le transport en VTC ne peut se faire que sur réservation préalable), seuls les taxis étant autorisés à attendre la clientèle sur la voie publique.et mettrait en péril la profession de taxi très réglementée".

Il est également question de limiter le service de VTC aux seuls touristes et non à la clientèle d'affaires et aux noctambules. Jean-Michel Rebours, président de l’Union de défense des taxis parisiens (UDTP) et trésorier adjoint de la Fédération nationale des artisans du taxi (Fnat) déclarait récemment dans Liberation « Les VTC dépendent du ministère du Tourisme, ils devraient donc uniquement faire du transport de touristes. »

Toutes ces nouvelles start-up attendent impatiemment la réponse du gouvernement qui  devra se positionner entre immobilisme et défense des intérêts des taxis ou ouverture de ce marché plein d’avenir qui devrait créer de nombreux emplois et apporter aux consommateurs une nouvelle alternative au transport urbain.


A tous les passionnés d’automobiles, Porsche Cup et Porsche Driving School


Porshecup1 Porshecup2 Porshecup3Week-end riche en émotion avec une invitation de dernière minute pour la première manche de la Porsche Carrera Cup ou mon ami Andrea Barlesi pilote au volant d’une porsche de Nourry Competition.

Dimanche matin, 08h00, direction Le circuit du Mans avec un ami, et nouvelle surprise, nous prenons  la route à bord d’une magnifique Lotus Exige S. Arrivé au Mans, le soleil est au RDV, nous disposons d’un accès dans les stands, ou Andréa nous fait découvrir sa voiture, et sur la grille de départ, toujours un moment magique pour tous passionnés d’automobiles.

Comme l’indique Andrea sur son compte Twitter qui vous permet de suivre toute son actu en temps réel, "Lived the worst race week-end ever. It was a big nightmare Crash In Race 2", week-end a oublié avec une 8° place dans la première manche et un abandon dans la deuxième course. Certes le résultat n’est pas au rendez-vous mais ce n’est que le début du championnat, encore 10 courses sur la saison 2013. 

Après ces moments forts en émotion, une dernière bonne surprise avec un rendez-vous à la Porsche Driving School sur le circuit de la maison blanche pour un essai d’une Porsche. Au choix, 991, Cayman ou Boxter. J’opte pour le nouveau Cayman que je trouve magnifique. 3 tours de circuit avec les conseils d’une charmante instructrice, Marlene Brogggi, qui pilote sur Mac Laren dans le championnat Blancpain Endurance Series.

Voilà un bon moment qui permet de déconnecter du quotidien et de reprendre le boulot plein d’entrain.


Le concept Toyota i-road

On a déjà vu plusieurs concepts car de petit véhicule urbain électrique. Toyota vient de présenter au Salon de Genève le i-road, un mix entre une voiture et une moto : 3 roues, un habitacle et un système d’inclinaison du véhicule qui se fait par le biais d’un mouvement vertical des roues.

La question à chaque fois que je vois ce genre de prototype, à quand un projet qui puisse être utilisé pour le transport de personnes avec les avantages de la moto, à savoir la capacité à se faufiler dans une circulation dense.

Malheureusement, on n’y est pas encore, l’i-road a une autonomie de 50 km à 30 km/h !!! Les clients risquent de ne pas apprécier mais les dimensions sont là : une largeur réduite à 85 cm soit 10 cm de moins qu’une Honda Goldwing 1800. 


Un taxi avec 2 ailes?

Peut-être le taxi de demain mais ni à 4 roues, ni à 2 roues, avec 2 ailes.

Des chercheurs européens travaillent depuis 3 ans sur le projet PPlane avec pour objectif de voyager plus vite et à moindre coût. Oui mais comment? Pas de problème d'embouteillage  le concept est un avion personnel en libre-service sans pilote. Le système est complètement automatisé sur le modèle de certaines lignes de métro telle la ligne 14 à Paris avec un décollage à partir d'une rampe de lancement magnétique de 200 mètres de long et un atterrissage sur une sorte de wagonnet. 

L'avion pourrait accueillir 4 voyageurs pour des transferts d'environ 500km à un tarif proche des billets de TGV. Les réservations pourraient s'effectuer par téléphone ou via internet, les passagers se rendraient directement dans l'aérodrome -baptisé PPort-le plus proche (l'ONERA en prévoit 2000 en Europe). 

Si techniquement, le projet pourrait être opérationnel dès 2030, un des freins pourrait être, selon certaines études, la réticence des utilisateurs à prendre un avion sans pilote. Pour ma part, ce ne serait pas un obstacle de voyager à bord d'un avion entièrement automatisé, nous utilisons bien déjà depuis quelques années le métro et les télécabines sans "pilote"; et j'irai même plus loin, je suis tout à fait disposer à tester les premiers vols en Pplane. 

Par contre quant on voit le mal que le moto taxi a déjà eu à s'imposer en France face au lobby des taxis,  le lobby des compagnies aériennes et de train me semblent être une menace plus importante au lancement de ce beau projet. 


Taxi moto et météo France ne font pas bon ménage

Meteo-France-25-02-13Sans aller jusqu’à parler d’activité saisonnière,  l’activité de moto taxi subit des variations importantes de la demande selon les périodes de l’année. L’historique montre clairement des baisses d’activité importantes pendant les vacances scolaires (notamment vacances de Février, le mois d’Août et les vacances de Noël) dûes tout simplement au fait que les clients partent majoritairement en vacances pendant ces périodes.

Le moto taxi reste néanmoins un service disponible tout au long de l’année quelle que soient les conditions climatiques, printemps, été, automne, hiver et au cours de ces deux dernières saisons ou les températures peuvent êtres fraiches, un équipement grand froid est proposé avec siège chauffant, tablier doublé sur les jambes du passager, blouson et gant d’hiver.

Seuls la neige et le verglas contraignent les motos taxi pour des raisons évidentes de sécurité pour les clients et les chauffeurs à annuler certains transferts. La qualité de service que nous proposons chez Urban Driver nous amène dans ce cas à prendre les mesures en avance pour prévenir les clients que le service de moto taxi ne peut être assuré afin de laisser le temps de trouver un autre moyen de transport à nos clients.

On en arrive à notre problème de fond. Sur quel élément se baser pour obtenir des informations pertinentes sur la météo. Autant aller aux sources pour obtenir l’information la plus juste, nous consultons donc en priorité le site de météo France.

Prenons le cas de ces deux derniers jours ; nous sommes contraints Lundi matin 25 Février par mesure de sécurité d’annuler plusieurs transferts, plusieurs chauffeurs étant tout simplement bloqués par la neige dans les départements suivants 94, 92, 78 alors que météo France n’a émis aucune vigilance particulière. La décision d’annuler certains transferts est donc prise tardivement Lundi matin.  

Lundi après-midi, météo France passe l’Ile de France en vigilance orange. Le communiqué indique que les premières neiges sont attendues sur la région parisienne vers 17 heures et devraient s'intensifier vers 20 heures. Jusqu'à 5 centimètres de neige au sol sont attendus.  De son coté, La préfecture de police a annoncé lundi après-midi le passage en niveau 2 du Plan neige et verglas à compter de 18 heures.

Dans ces conditions, il parait plus que légitime et professionnel de prendre certaines mesures vis-à-vis de nos clients en les prévenant dès Lundi soir de prévoir une solution alternative en cas de chute de neige dans la nuit de Lundi à Mardi pour les réservations de Mardi matin.

Vous devinez, je suis sûr, la fin de l’histoire, pas une « goutte » de neige dans la nuit de Lundi à Mardi sur toute l’Ile de France, information vérifiée Mardi matin auprès de notre réseau de chauffeur dans tous les départements d’ile de France, 75/78/91/92/93/94/95 et une partie de client ayant été prévenu Lundi soir de l’alerte Orange de météo France ont préféré annuler leurs réservations et opter pour une solution alternative ce qui a engendré dans le cas présent une grosse perte de chiffres d’affaires suite à l’annulation d’une commande de plusieurs motos.

Monsieur Météo France, c’est enfin à vous que je m’adresse, pourquoi avoir déclaré une vigilance Orange Lundi après midi pour l'annuler dans la nuit alors que l’Ile de France a été très peu touchée ou pas touchée du tout par la neige selon les départements et n’avoir émis aucun communiqué pour Lundi matin alors que les chutes de neige étaient beaucoup plus importantes ? A force de communiquer des informations fausses ou partielles ou dans le mauvais timing , votre crédibilité est mise en cause et dans ce cas vers quelle source d'information s'orienter?


Remontée de file à moto, avis favorable !

Remontee_fileAnnonce dès plus rassurante pour l’avenir du taxi moto en France, le préfet Regis Guyot vient de rendre son rapport et se montre favorable à la pratique des remontées de file à deux roues sur les grands axes dans les grandes villes dont Paris.

Ce rapport met en avant la limitation de vitesse entre les files de voiture. L’expérience des chauffeurs de taxi moto confirme la nécessité d’adapter sa conduite à la circulation et les vitesses mentionnées dans ce rapport (limiter la vitesse des motos à 30-40km/h en remontée de file lorsque les voitures sont à l’arrêt et limiter le différentiel de vitesse entre 2 roues et 4 roues à 20km/h) correspondent tout à fait aux instructions que nous communiquons à l’ensemble des chauffeurs Urban Driver pour assurer des transferts en moto taxi en toute sécurité. 

En effet, limiter à 20km/heure le differentiel de vitesse entre les voitures et les motos permet à tout bon conducteur, en cas d’urgence, d’effectuer un évitement ou un freinage d’urgence afin d’éviter la collision.

Ce rapport a tout d’abord été remis au conseil national de la sécurité routière qui donnera son avis en Avril 2013 puis le gouvernement  se prononcera sur cette mesure lors du prochain comité interministériel de la sécurité routière. 

A suivre.


Paris – Orly à 2€, qui dit mieux ?

CovoituragePetite veille matinale dans la presse, et la surprise proposition de transfert entre Paris et Orly à 2€, soit moins cher que les transports en commun et les navettes Air France. Un taxi Parisien, selon l’adresse de départ, l’horaire et la circulation coute entre 40€ et 90€ pour un aller simple, en moto taxi depuis Paris vers l'aéroport d'Orly, il faut compter entre 50€ et 90€ selon le type de véhicule et l’horaire de départ.

Le prix proposé est donc en prenant l’échelle basse 25 fois moins cher qu’un moto taxi. Comment est ce possible ? Un particulier résidant à Paris et travaillant à Orly propose un co-voiturage avec un départ tous les matins à 06h30 pour la modique somme de 2€ par passager.

En considérant en moyenne 2 passagers chaque matin, cela représente 80€ dans le mois, ce n’est pas cher payer mais cela couvre probablement les frais d’essence de ce particulier pour se rendre à son travail.

Lorsque la police des taxis, les Boers, traquent les faux-taxis dans la capitale, ils font état d’un phénomène en constante augmentation. Au vue de l’offre proposé Paris – Orly à 2€, le particulier annonce clairement la couleur :

« CHAUFFEUR PARTICULIER DEPOSE LES PERSONNES A LEURS DOMICILE OU AILLEUR (aeroports , gare , travaille, boites de nuit ... ) JE SUIS DISPONIBLE A TOUTE HEURE MEME DE NUIT ! TRAJET SUR PARIS / REGION PARISIENNE ( voir province ) TRES PETIT PRIX (mieux qu'un taxi) APELEZ MOI A TOUTE HEURES ************* »

La question que je me pose, cela ne risque t-il pas d’être considéré comme une concurrence déloyale vis-à-vis des taxis parisiens. Dans le reportage diffusé le 10 Décembre 2012 sur BFM intitulé « La bataille des taxis », Ahmed Senbel, Président de la Fédération des Taxis Indépendants Ile de France, mettait en avant une concurrence déloyale avec les Shuttle et taxi motos. Qu’en est-il vis-à-vis du co-voiturage ?


Débat sur BFM Business Grand Paris : La bataille des taxis parisiens

BFM_GrandParisDébat ce jour sur Bfm Business dans l’émission Grand Paris suite au mouvement de grèves des taxis du 03 Décembre 2012. Etaient présents sur le plateau Ahmed Senbel, Président de la Fédération des Taxis Indépendants Ile de France, Frédéric RENAUDEAU, Délégué de l'Union Nationale des Industries du Taxi, et ont été interviewés Cédric Shimodaira, Fondateur associé de Motocab et Arnaud Poupard, commissaire de police à la direction de l'ordre public et de la circulation

Sujets abordés :

Concurrences déloyales, Infrastructures et emplacements dans les gares et aéroports de Paris notamment à la gare du Nord.

Voie réservée aux taxis dans le sens Roissy-Paris qui devrait d’après Ahmed Senbel prochainement revoir le jour, gain de temps estimé de 15 à 25 minutes pour les taxis voitures pour un transfert entre l’aéroport Roissy Charles de Gaulle et la capitale.

Débat sur le racolage des taxis motos dans les gares et aéroports de Paris.

Pour écouter ou ré-écouter le podcast, cliquez ICI.


Deuxième lavage d'un deux roues chez Clean Bike

Clean-bike-parisSuite à la vente d’un véhicule Urban Driver ce week-end, un maxi scooter Suzuki Burgman 650 cc, je me suis rendu chez Clean Bike dont j’ai déjà parlé ICI pour fournir un véhicule propre à l’acquéreur.

Après un premier essai peu après l’ouverture du premier centre de lavage moto en 2011, les premières bonnes impressions se sont confirmées. Certains chauffeur de la centrale de taxi moto Urban Driver s’y rendent également régulièrement.

 

Le centre de lavage se situe Boulevard Murat dans le 16° arrondissement à 2 pas de la porte de St Cloud.

Le centre de lavage se trouve dans le parking sous-terrain ;  en bas de la rampe d’accès, vous arrêtez  votre moto sur le parking moto avec marquage au sol type départ de grand prix du plus bel effet et une personne vient immédiatement vous accueillir et prend en charge votre bolide selon le soin que vous souhaitez effectuez « soin expert » ou « soin excellence ».

Pour ma part j’ai demandé un soin expert avec lavage du coffre du maxi-scooter pour un montant de 27€ TTC.

Le maxi scooter est pris en charge par l’un des salariés qui va tout d’abord effectuer un prélavage et lavage avec lance haute pression (j’avais demandé un effort particulier sur les jantes du scooter qui étaient noires) puis séchage à la main et par air comprimé.

Le résultat était à la hauteur de mes attentes, le maxi scooter est ressorti vraiment propre et l’acquéreur du véhicule était ravi.

Pour ma part, je ne suis pas un acharné du lavage, je n’irai pas toutes les semaines mais pour faire un bon coup de propre une à deux foix par an, c’est parfait.

J’ai apprécié le soin apporté au client pendant l’attente de son véhicule avec salle chauffée, magazines, accès WIFI, machine à café et des petites attentions telles le produit mis à disposition pour laver son casque.

 

Clean Bike propose également depuis peu un abonnement avec tarif dégressif pour les plus soigneux et la pose de films de protection réalisée en une heure pour différents modèles dont la Honda Goldwing, comptez environ 400€.

 

Le concept semble bien callé, et Benjamin Huet, co-fondateur de Clean Bike prévoit l’embauche de nouveaux salariés pour la saison estivale. Avec une charge de lavage pouvant atteindre jusqu’à 50 motos par jour, un prochain centre de lavage 2 roues est prévu dans l’est parisien, probablement à Vincennes puis lancement à l’étude d’une master franchise.

Bon courage pour la suite de l’aventure Clean Bike.

Interview de Thibault de Bellaing, fondateur d'une société de taxi moto à bruxelles

Pour fêter la rentrée, coup de projecteur sur le service de transport de personnes à moto à Bruxelles. J’ai interviewé Thibault Moreau de Bellaing, fondateur de la société Urbandrive, un des principaux acteurs du taxi moto à Bruxelles.

Taxi moto à Bruxelles

Bonjour Thibault, peux-tu te présenter auprès des lecteurs du blog Twogether ?

Après avoir travaillé dans l’audit financier chez  Pricewatherhousecooper j’avais envie de créer mon propre projet. C’est lors de mon voyage en Indonésie que j’ai remarqué que ce type de transport était très avantageux pour les villes encombrées. Plus tard en faisant des recherches j’ai remarqué que ce type de transport existait déjà en France notamment à Paris. C’est en venant à Paris, rencontrer les acteurs du taxi moto que j’ai pu voir l’impact et l’importance de ce type de transport en ville».  

Selon toi, Bruxelles est-elle une ville adapté au marché du taxi moto ?

Le service de taxi moto à Bruxelles est très prometteur car la ville de Bruxelles est une ville qui draine plus de 14 millions d’hommes d’affaires annuellement grâce à ses nombreuses institutions Européennes et mondiales (commission européennes, OTAN,…). Bruxelles  est une ville très encombré qui a d’ailleurs la très mauvaise réputation d’être la  championne  en matière d’embouteillages au niveau Européen (étude tom-tom).

As tu rencontré des difficultés au lancement de ton projet ?

La difficulté première était de trouver une assurance, cela nous a pris plus d’un an pour trouver une assurance taxi moto. Finalement nous avons trouvé une assurance très intéressante qui nous couvre pour tous les risques.

 Quelle est la réglementation à Bruxelles ?

Le marché du taxi moto en Belgique est soutenu par la région de la capitale Bruxelloise.  En matière de législation il y a un vide juridique comme cela était le cas à paris lors du démarrage.

Quelle sont le règles actuelles ?

- Obligations port de vêtements réglementaires pour le motard et son passager

- Nous avons le droit de prendre un piéton qui hèle le taxi moto en rue mais pas de raccolage.

- Stationnement où l’on désire mais pas sur les emplacements taxi.

- Remonter les embouteillages entre les voitures est toléré.

- assurance pour le transport de personnes

 Quel est le prix moyen d’une course taxi moto à Bruxelles ?

Le prix du taxi moto est sensiblement moins cher qu’à Paris. Vous devez compter 20 euros dans Bruxelles et 40 euros pour la périphérie directe et son aéroport de Zaventem. Ensuite  le tarif est de 60 euro pour les villes voisines, au-delà on applique un tarif au kilomètre avec une prise en charge de trois  euros. Tous les tarifs sont consultables sur le siteweb www.urbandrive.be.

Comment se positionne UrbanDrive face à ses concurrents ?

Il y a sur le marché plusieurs concurrents mais un seul est réellement actif au jour d’aujourd’hui. Les autres attendent sans doute que l’activité se développe en Belgique avant de se lancer mais il sera trop tard, nous aurons déjà bien développé notre entreprise. Ceci nous permet de développer notre activité en toute quiétude.

De combien de chauffeur est constituée votre flotte ?

Nous avons actuellement deux chauffeurs dont moi-même.

Votre clientèle est-elle locale ou européennes ?

La plupart des courses se font pour la gare du midi et l’aéroport. La plupart des clients que nous avons sont des français et des étrangers déjà consommateurs de taxi moto ailleurs, les belges sont encore un peu timide dès lors nous proposons une offre. Toute personne réservant un taxi moto sur le site web (www.urbandrive.be) bénéficie d’une réduction de 5 euros pour toutes les courses.

Quel bilan fais tu de ses premiers mois d’activité ?

Urbandrive a connu des débuts assez enthousiastes grâce aux nombreuses grèves de trains et d’autres moyens de transport public. Depuis, le transport de personnes a diminué avec les vacances  mais nous soutenons notre activité en la complétant par la livraison de colis express comme cela se fait dans les grandes villes françaises comme Marseille.

Nous comptons dans les années à venir développer un vrai réseau de taxi moto sur Bruxelles grâce à nos partenariats et acteurs de la mobilité sur Bruxelles.

 

Retrouvez UrbanDrive sur les reseaux sociaux, via leur compte Twitter et Facebook.


 



Suivi du cortège du président de la République en taxi moto

Convoi_HollandeAprès son discours à Tulle, Francois Hollande s’est rendu à Brive pour prendre l’avion à destination du Bourget pour rejoindre le rassemblement Place de la Bastille à Paris.

 A l’arrivée de François Hollande à l’aéroport du Bourget hier soir, environ 70 motos de presse étaient présentes pour suivre le convoi jusqu’à la place de la Bastille à Paris.

Un taxi moto Urban Driver faisait parti de ces motos de presse pour le compte du "Petit Journal" de Canal +. Après le suivi en direct du convoi hier via notre compte Twitter,  voici le résumé de cette aventure heure par heure :

22H00 : Prise en charge du cadreur dans le 15° arrondissement de Paris direction Le Bourget.

 

23h47 : Le chauffeur Mike, de grande qualité, ancien pilote moto, m’indique que François Hollande allait arriver d’une minute à l’autre. De nombreux citoyens attendent le passage de la voiture présidentielle à la sortie de l’aéroport du Bourget pour féliciter le nouveaux Président de la République.

Pour éviter la cohue à la sortie du Bourget, le cadreur, confortablement installé sur la Goldwing 1800cc 2012, à demander au chauffeur de prendre un peu d’avance sur le cortège et la moto s’est positionnée sur la bretelle de l’entrée de l’autoroute A1 pour filmer le passage de la voiture présidentielle et des motos de presse. La moto a ensuite rattrapé le convoi en restant à une distance raisonnable du véhicule présidentielle. Comme on pouvait le voire en direct, certaines motos se trouvaient à quelques mètres de la C5 de François Hollande pour filmer à une vitesse soutenue proche des 100 km/h, autant dire que la maitrise est de rigueur.

 

00h02 : A la sortie du périphérique, une moto de France Télévision se fait renversée. Mike nous indiquera que 2 autres motos ont connu les mêmes déboires dont une évitée de justesse par notre chauffeur chevronné lors du transfert après le passage à la place de la Bastille. Il semble que le motard en BMW n’ait pu éviter un terre-plein central. Heureusement, à la fin du cortège était prévu un véhicule de secours qui a pu prendre en charge notamment les 2 motards de France Télévision qui ont chuté.

 

00h15 : Arrivée de François Hollande à la Bastille

 

Une petite remarque, à juste titre de notre chauffeur, concernant cette aventure, l’esprit motard n’existe plus du moins pendant le suivi du convoi. La seule chose qui compte est d’être au plus prêt du véhicule présidentielle pour obtenir les meilleures images, ca joue des coudes et lorsqu’un autre motard chute, toutes les motos passent leur chemin. 

Grande concentration, grande maîtrise et au final un bon souvenir puisque tout s’est terminé sans encombre et notre client satisfait de la prestation fournie.

Pour ceux que cela intéresse et pour voir le film réalisé par le cadreur, rendez-vous ce soir devant l’émission « Le petit Journal » sur Canal +.

 


Impact de la hausse des carburants sur l’activité du taxi moto

Hausse_prix_essenceAvec un cours du baril de pétrole à 119USD aujourd'hui, quel est l'impact de la hausse du prix des carburants sur l'activité du taxi moto à Paris?

Avec un prix moyen du SP98 à 1,729€ et du SP95 à 1,675€ aujourd'hui (source : zagaz.com), les chauffeurs de moto taxi voient leurs dépenses en carburants fortement augmentées et par conséquence leur marge diminuée. Si la consommations des maxi scooters Burgman 650cc est legérement inférieure à 6 litres au 100km, il est difficile de descendre en dessous des 8 litres au 100 km pour les Honda Goldwings équipées d’un 6 cylindres.

A raison de 5000 kilomètres dans le mois, en tenant compte de l'augmentation moyenne du prix des carburants de +6,3% sur les 6 derniers mois, sur la base d'une consommation de 8 litres au 100km, le budget carburant d'un chauffeur de taxi moto a augmenté de 40€ par mois, soit 500€ par an. 

Seule parade possible pour limiter l’augmentation pour les chauffeurs, utiliser les principes de l'ecoconduite, soit une conduite souple, moteur à bas régime en limitant au maximum les accélérations et freinage brutaux.

Coté centrale de réservation, ce sont les « dispatcheurs » qui rentrent en jeu afin d’organiser les plannings des chauffeurs de la façon la plus optimale possible, par exemple en proposant des montées et des descentes aux aéroports d’Orly ou Roissy au même chauffeur afin de limiter au maximum le nombre de kilomètre parcouru à vide.

 

Autre impact tout aussi négatif de la hausse des prix du carburant sur l'activité de transport de personnes à moto, de nombreux automobilistes vont chercher au maximum à limiter leur consommation d’essence en reduisant tout d’abord la vitesse et certains français vont même jusqu’à laisser leur voiture au garage ce qui engendre une baisse du trafic sur les routes et une réduction des bouchons parisiens.

Dans cette période électorale, cette diminution de l'usage des véhicules satisfera pleinement les "Verts" qui y voient, à juste titre, une réduction de la consommation des matières premières et une diminution des émissions de CO2. Il n'en reste pas moins que la diminution des bouchons réduit momentanément l'interêt du service de taxi moto.

 


Réservez un taxi moto à Bruxelles, c'est possible.

Moto-taxi_bruxellesJ'en avais parlé Ici au mois d'Aout dernier, le lancement du service de moto taxi à Bruxelles était dans les tuyaux.

C'est officiel depuis hier, le projet pilote de transport de personnes à motos à titre onéreux à Bruxelles a été lancé à l'initiative du gouvernement le 20 Mars 2012 pour une durée de deux ans.

7 sociétés regroupant une flotte total de 13 véhicules ont été sélectionnés pour le lancement de ce projet. Retrouvez la liste des taxis motos à Bruxelles sur le site de Bruxelles Mobilité.

La réservation se fait par téléphone ou sur le site Internet de l’un des exploitants et il sera également possible contrairement à Paris de héler la moto taxi dans la rue.


1/3 des transferts taxi moto effectués vers et depuis l'aéroport d'Orly

En ce début d'année, on sort quelques statistiques sur les transferts effectués tout au long de l'année 2011.

Si l’aéroport de Paris-Orly est la deuxième plate-forme aéroportuaire de France avec 25 203 639 passagers par an en 2010 après Roissy Charles de Gaulle qui en compte plus du double, Orly n'en reste pas moins le lieu de prise en charge et de dépose le plus fréquenté par nos taxi moto.

Une première statistique que je vous révèle, étudiée sur une période de 3 mois pour les clients Urban Driver: 33,8% des transferts effectués tout véhicule confondu (maxi scooter et moto) sont au départ ou à destination de l'aéroport d'Orly. 

Pour quelles raisons?

  • L'aéroport d'Orly dessert de nombreuses villes de provinces via les compagnies Air France et Easy Jet et notamment les villes ayant un grand dynamisme économique (Toulouse, Nice, Bordeaux, Montpellier etc.).
  • Les clients en provenance de ces grandes métropoles voyagent régulièrement à Paris pour des rendez-vous d'affaires pour une durée courte 1 ou 2 jours. 
  • Ils voyagent "léger", c'est à dire avec peu de bagages (1 sac ou 1 valise cabine et l'ordinateur portable),
  • Leur temps est compté, ils cherchent au maximum à rentabiliser leur déplacement. 

Les avantages du taxi moto depuis et vers l'aéroport d'Orly

En utilisant le service d'Urban Driver à Orly, le temps de trajet pour rejoindre la capitale aux heures de pointes est d'environ 30 minutes soit deux à trois fois moins de temps qu'un taxi voiture. Un client effectuant l'aller-retour dans la journée pourra facilement gagner 2 heures dans sa journée au bureau alors que son collègue ayant opté pour la voiture sera bloqué dans les bouchons parisiens.

Concernant les tarifs, ils sont forfaitaires et varient selon le type de véhicule (maxi scooter ou moto) et les horaires.

Pour un transfert au départ d'Orly vers Paris, Urban Driver propose un tarif unique du Lundi au Vendredi entre 8h00 et 20h00 soit 50€ TTC en maxi scooter Suzuki Burgman 650cc. Le service confort (Moto Honda Goldwing 1800cc et BWM K1600 GTL) est facturé +15€.

 


Mac mail, marquer message comme "lu" après quelques secondes

Utilisateur recent de mac mail, je recherchai desespérement la fonction permettant de marquer un message mail comme "lu" après quelques secondes, fonction habituelle sur Outlook.

J'ai eu beau chercher, étonnement, cette fonction n'existe tout simplement pas. Après quelques recherches sur le web, je viens de trouver la solution :

Christian Serving, ayant cette même problématique a développé lui même un plugin "TruePreview" qui répond parfaitement à cette problémaique et s'installe très facilement pour ma part sous Mac OS X10.7.

Voici le lien:
http://christianserving.org/project/truepreview


J-2 avant l'ouverture du salon de la moto à Paris

Salon moto paris 2011Mercredi 30 Novembre s'ouvre le Salon de la Moto, Scooter et Quad à Paris expo porte de Versailles.

L'équipe Urban Driver s'y rendra durant le week-end pour voir les dernières nouveautés, nous sommes toujours dans l'attente d'un nouveau maxi scooter chez Suzuki pour remplacer l'actuel Burgman 650cc et pourquoi pas découvrir de nouveaux modèles pouvant être utilisés dans le cadre de notre activité de moto taxi. Les critères sont toujours les mêmes, confort et sécurité pour le passager et le chauffeur, fiabilité du fait de l'utilisation intensive que nous faisons des véhicules (en moyenne 5000 km par mois), et puissance.

En tant que motard ou passionné de 2 roues, pensez à notre service de moto taxi parisien pour vous rendre au salon de la moto, vous évitez ainsi la circulation parisienne d'autant plus que l'accès à Paris expo par la porte de Versailles et le boulevard Victor sont très souvent saturés.

Plus d'infos disponibles ICI.


Equipements de la BMW K1600 GTL configurée taxi moto

IMGP1311Suite à l'intégration de la BMW K1600 GTL dans la flotte de taxi moto de la centrale  Urban Driver, des modifications ont été apportées pour privilégier le confort du passager.

Voici les changements effectués avec les fournisseurs et références des équipements:

Grille sur Top case: Installation d'une grille sur le Top case empruntée au modèle qui équipait les Honda Godlwing GL1500 étant donné que BMW ne propose pour le moment aucun porte-bagage. Fournisseur: Gold Rider.

Tablier pour protéger le client du froid et des intempéries: Il s'agit d'un tablier de la marque Tucano portant la référence R119N. Ne vous étonnez pas si vous ne trouvez pas de tablier passager, il s'agit bien d'un tablier vendu initialement pour le pilote.

Repose-pied: ils ont été réalisés par un collègue taxi moto dont la société s'appelle Reflex Moto.

Protège et sacoche réservoir: Fournisseur Bagster.


Premier tour de roue de la BMW K1600 GTL en taxi moto

K1600 02Après plusieurs mois d’attente, un chauffeur affilié à Urban Driver, a reçu la livraison en fin de semaine dernière de sa BMW K1600 GTL.

Afin de l’adapter à notre activité de taxi moto, une modification a été effectuée au niveau des cale-pieds passagers qui ont été remplacés par des repose-pieds afin d’offrir plus de confort aux clients pour monter sur la moto et lors des transferts.

Une fois installé la grille du porte bagage permettant de transporter les bagages cabines et le tablier arrière assurant aux passagers un voyage au chaud et au sec en cas d’intempérie, voila la nouvelle BMW K1600 GTL équipée pour transporter les clients Urban Driver à moto dans la capitale.

K1600 03Les premiers retours de clients lors des transferts effectués depuis le début de la semaine sont positifs, ils apprécient particulièrement la position haute pour le passager permettant de voir la route.

Plus de feedback dans les prochains jours.